Listy kontrolne dowodów, praktyczne terminy oraz wytyczne dotyczące opóźnionego, uszkodzonego i zagubionego bagażu. Napisane, aby pomóc przygotować czystsze roszczenia, a nie zastąpić zasady linii lotniczych lub porady prawnej.
Opóźniony bagaż
Linie lotnicze publikują dzienne kwoty za opóźniony bagaż, a pasażerowie odczytują je jako maksimum. To tylko wskazówka. Roszczenie buduje się z paragonów, w granicach limitu ustalonego przez konwencję montrealską.
Read guide
Uszkodzony bagaż
Nie opuszczaj hali przylotów tylko z zamazanym zdjęciem. Nagrać stan, zgłosić uszkodzenia i zachować walizkę, dopóki dowody są świeże.
Read guide
Stracony bagaż
Plik missing- bag nie powinien stać się listą odgadniętych zakupów. Zbuduj inwentaryzację elementów z wiekiem, dowodem i realistycznymi wartościami przed zwróceniem się do linii lotniczej o rozliczenie straty.
Read guide
Podstawy wniosku
Sprawozdanie portu lotniczego jest pierwszym ogniwem łańcucha dowodowego, a nie kompletnym wnioskiem o rekompensatę. Sprawdź każdy szczegół przed wyjściem z biurka.
Read guide
Podstawy wniosku
Linie lotnicze nie płacą stałej stawki za opóźniony, uszkodzony lub zagubiony bagaż. Kwota zależy od udokumentowanej straty, do limitu Konwencji Montrealskiej.
Read guide
Podstawy wniosku
Standing at the baggage desk with a form in front of you? Work through the PIR one field at a time and check each entry before you sign and walk away.
Read guide
Podstawy wniosku
You checked the bag with one airline and landed with another, and now neither wants the claim. The Montreal Convention is clearer than the desk makes it sound: for baggage you can go after the first carrier or the last one.
Read guide
Podstawy wniosku
The number people find first is 1,519 SDR. Almost everything that goes wrong with a baggage claim starts with reading that figure as a price list instead of a maximum.
Read guide
Podstawy wniosku
Silence from an airline does not end a baggage claim. The complaint deadline you met protects it; a separate 2-year clock decides how long you have to force an answer, so escalate in order and do not let it drift.
Read guide
Uszkodzony bagaż
Airlines quote the signature at the belt as if it closed the case. Article 31(1) calls it prima facie evidence, not proof, and the 7-day written complaint period exists precisely because damage is often found after you get home.
Read guide
Uszkodzony bagaż
Carriers decline damaged-bag claims with a stock phrase about normal wear and tear. The Convention never uses those words. It excludes one thing only, the inherent defect of the bag itself, and the burden of showing that sits with the airline.
Read guide
Podstawy wniosku
A voucher is a settlement offer, not a payment. Accepting one usually closes the file for good, so the question is not whether the number is generous but whether it matches the loss you can already document.
Read guide
Podstawy wniosku
Conditions of carriage routinely say the airline accepts no liability for electronics, jewellery or cash in checked bags. Article 26 makes any provision that lowers the Convention's limit null and void, so the list is not the end of the argument it is usually presented as.
Read guide
Podstawy wniosku
A bag that arrives on time and intact, minus its contents, is the hardest baggage claim to run: nothing looks wrong, and the airline often points at the police. Under the Convention it is partial loss of checked baggage, and the complaint window is short.
Read guide
Uszkodzony bagaż
Most baggage rules start from a cap of 1,519 SDR. For wheelchairs and mobility aids that starting point is often simply wrong: US rules disapply the baggage limits altogether, and the EU rules add an obligation the airline cannot contract out of.
Read guide
Compensation
A settlement worked out as kilograms times a rate is not a small offer. It is the wrong instrument. The weight formula belongs to a treaty the Montreal Convention replaced, and the replacement caps liability per passenger instead.
Read guideUruchom czek bezpłatnych roszczeń, zorganizuj linię czasową i zobacz, czego jeszcze brakuje, zanim przedłożysz cokolwiek liniom lotniczym.