Elenche di controllo delle prove, scadenze pratiche e guida di fondo per bagagli ritardati, danneggiati e persi. Scritto per aiutarvi a preparare un reclamo più pulito, per non sostituire le regole della compagnia aerea o consulenza legale.
Bagaglio in ritardo
Le compagnie pubblicano importi giornalieri per il bagaglio in ritardo, e i passeggeri li leggono come il massimo ottenibile. Sono indicativi. Il reclamo si costruisce dalle ricevute, entro un limite fissato dalla Convenzione di Montreal.
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Bagaglio danneggiato
Non lasciare la sala arrivi con solo una foto sfocata. Registra la condizione, segnala il danno e conserva la valigia mentre le prove sono fresche.
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Bagaglio perso
Un file della borsa mancante non dovrebbe diventare una lista di acquisti indovinata. Costruisci un inventario degli oggetti con valori di età, prova e realistici prima di chiedere alla compagnia aerea di risolvere la perdita.
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Elementi di richiesta
Il rapporto dell'aeroporto è il primo collegamento nella catena delle prove, non una richiesta di compensazione completa. Controlla ogni dettaglio prima di lasciare la scrivania.
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Elementi di richiesta
Le compagnie aeree non pagano una tariffa fissa per bagagli in ritardo, danneggiati o smarriti. L'importo dipende dalla perdita documentata, fino al limite della Convenzione di Montreal.
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Elementi di richiesta
Standing at the baggage desk with a form in front of you? Work through the PIR one field at a time and check each entry before you sign and walk away.
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Elementi di richiesta
You checked the bag with one airline and landed with another, and now neither wants the claim. The Montreal Convention is clearer than the desk makes it sound: for baggage you can go after the first carrier or the last one.
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Elementi di richiesta
The number people find first is 1,519 SDR. Almost everything that goes wrong with a baggage claim starts with reading that figure as a price list instead of a maximum.
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Elementi di richiesta
Silence from an airline does not end a baggage claim. The complaint deadline you met protects it; a separate 2-year clock decides how long you have to force an answer, so escalate in order and do not let it drift.
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Bagaglio danneggiato
Airlines quote the signature at the belt as if it closed the case. Article 31(1) calls it prima facie evidence, not proof, and the 7-day written complaint period exists precisely because damage is often found after you get home.
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Bagaglio danneggiato
Carriers decline damaged-bag claims with a stock phrase about normal wear and tear. The Convention never uses those words. It excludes one thing only, the inherent defect of the bag itself, and the burden of showing that sits with the airline.
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Elementi di richiesta
A voucher is a settlement offer, not a payment. Accepting one usually closes the file for good, so the question is not whether the number is generous but whether it matches the loss you can already document.
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Elementi di richiesta
Conditions of carriage routinely say the airline accepts no liability for electronics, jewellery or cash in checked bags. Article 26 makes any provision that lowers the Convention's limit null and void, so the list is not the end of the argument it is usually presented as.
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Elementi di richiesta
A bag that arrives on time and intact, minus its contents, is the hardest baggage claim to run: nothing looks wrong, and the airline often points at the police. Under the Convention it is partial loss of checked baggage, and the complaint window is short.
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Bagaglio danneggiato
Most baggage rules start from a cap of 1,519 SDR. For wheelchairs and mobility aids that starting point is often simply wrong: US rules disapply the baggage limits altogether, and the EU rules add an obligation the airline cannot contract out of.
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Compensation
A settlement worked out as kilograms times a rate is not a small offer. It is the wrong instrument. The weight formula belongs to a treaty the Montreal Convention replaced, and the replacement caps liability per passenger instead.
Guida alla letturaEseguire il controllo di reclamo gratuito, organizzare la linea temporale e vedere cosa manca ancora prima di inviare nulla alla compagnia aerea.